Messico: ambizioso piano di sviluppo del trasporto ferroviario

Il governo messicano di Peña Nieto ha annunciato un ambizioso piano di sviluppo del trasporto ferroviario, sia a livello nazionale per connettere più rapidamente alcune aree del Paese, sia a livello urbano per agevolare la mobilità e contenere l’elevato tasso di motorizzazione con conseguente aumento dei livelli di inquinamento. 

La stima degli investimenti complessivi previsti oscilla tra i 12 e i 15 miliardi di dollari USA. La velocità di  percorrenza richiesta è compresa tra i 150 e i 200 km/h. Esclusa, per ora, l’introduzione dell’alta velocità anche a causa dei costi particolarmente elevati richiesti dall’adattamento delle infrastrutture alla delmorfologia territorio.

Perù: quei 'guerrieri' che conducono un treno sulle Ande

Le vie delle Ande peruviane, le più ripide del pianeta, richiedono enormi doti di abilità e coraggio per coloro che si guadagnano la vita trasportando giganteschi locomotori piene di minerali. Indubbiamente ci vuole abilità e coraggio a guidare questi treni sui tracciati che si snodano sulla Cordigliera delle Ande.

Questo fa del Perú, con molta probabilità, il paese più difficile del mondo per fare il conduttore di treni. La Ferrovia Centrale Andina va dal livello del mare fino alle miniere di Cerro de Pasco, una delle città più alte del pianeta con i suoi 4.330 metri sul livello del mare. La salita, sulle vie tra le più ripide del mondo, è molto lenta, ma la vera abilità dei conduttori sta nel 'gestire' il locomotore nelle discese, a pieno carico, verso la costa del Pacifico, ad ovest della capitale Lima.